ZK777: Vasseur: আমি মনে করি আমাদের গতি খুব শক্তিশালী, অন্তত Mercedes-এর চেয়ে ভালো

Ferrari টিম প্রিন্সিপাল Vasseur বলেন, Dutch Grand Prix-এর ফলাফল দলকে সন্তুষ্ট করতে পারেনি, যথাযথ গতি দেখানো যায়নি, দল কঠিন কোয়ালিফাইং পার করে, রেসের এক্সিকিউশনও নিখুঁত ছিল না।

Hamilton ও Leclerc শেষে Russell-এর পেছনে ফিনিশ করায় Vasseur মনে করেন Ferrari Zandvoort-এ Mercedes-এর চেয়ে দ্রুত ছিল, কিন্তু ম্যাচ খুব কঠিন হয়ে যায়, কারণ দুই ড্রাইভারই কোয়ালিফাইংয়ে তৃতীয় সারির ওপরে গ্রিড পাননি, আর দল রেসে পজিশন উন্নত করার সব সম্ভাব্য সুযোগও কাজে লাগাতে পারেনি।

“আমি মনে করি আমাদের গতি খুব শক্তিশালী, অন্তত Mercedes-এর চেয়ে ভালো,” Vasseur বলেন, “কিন্তু বাস্তবতা এটাই, এখন আমাদের যা করেছি এবং কোথায় ভুল হয়েছে তা গভীরভাবে খতিয়ে দেখতে হবে।”

“আমি মনে করি এ সপ্তাহান্তের গতি ভালো ছিল, অন্তত দুই ম্যাচেই তাই,” তিনি রেস শেষে মিডিয়ার সঙ্গে কথা বলতে গিয়ে বলেন। “এ সপ্তাহান্তে আমরা যদি কিছু মিস করে থাকি, সেটা বেশি কোয়ালিফাইংয়ের সমস্যা, আউট-ল্যাপ ও প্রস্তুতিতে আমরা ভালো করিনি।”

“আর রেসের এক্সিকিউশনও যথেষ্ট ভালো ছিল না, কারণ প্রথম স্টার্টে আমরা ভালো শুরু করি, কিন্তু দ্বিতীয় স্টার্টে আমরা সফট টায়ার ব্যবহার করেও হার্ড টায়ার ব্যবহার করা প্রতিপক্ষের কাছে হারি, এটা অপ্রত্যাশিত। তার পর আবার এক খারাপ পিট স্টপ হয়, তার পর রেস কঠিন হয়ে যায়। কিন্তু গতি নিজেই ভালো ছিল, সেটা মোটেই সমস্যা নয়।”

“আমি মনে করি টায়ারই আজ সবচেয়ে বড় অপরাধী, টায়ারকে কাজের অবস্থায় আনা আমাদের সত্যিই কঠিন হয়েছিল,” তিনি কোয়ালিফাইং শেষে মন্তব্য করেন। “প্রথম সেক্টরে সেগুলো এখনও রেডি হয়নি, সেখানেই আমরা বেশিরভাগ সময় হারাই, তার পর ল্যাপটাইম বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ভালো হয়। এক আউট-ল্যাপ ও এক প্রস্তুতি ল্যাপ চালিয়েও টায়ার টার্ন 1-এ এখনও রেডি ছিল না, এটা সত্যিই পাগলের মতো।”

তাই Ferrari-কে গাড়ি আপগ্রেড করা উচিত, নাকি নতুন পাওয়ার ইউনিট আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করে কোয়ালিফাইং পারফরম্যান্স উন্নত করা উচিত—এমন প্রশ্নে Vasseur বলেন, দলকে ফ্লাইং ল্যাপের জন্য টায়ার কীভাবে প্রস্তুত করতে হয় তা আরও ভালো করে খতিয়ে দেখতে হবে, তিনি উল্লেখ করেন কোয়ালিফাইং এ বছর Ferrari-র ধারাবাহিক দুর্বলতা নয়।

“অবশ্যই, আরও ভালো অ্যারোডাইনামিকস, আরও ভালো সাসপেনশন, আরও ভালো ইঞ্জিন সবসময় সাহায্য করে,” Vasseur বলেন। “কিন্তু আমি মনে করি কোয়ালিফাইংয়ে আমরা যথেষ্ট ভালো করিনি, তবে পুরো সিজন এমন ছিল না।”

“সমস্যা হলো, কোয়ালিফাইংয়ে অনেক কিছু নির্ভর করে আউট-ল্যাপের প্রস্তুতি ও টায়ার ম্যানেজমেন্টের ওপর। কিন্তু কোয়ালিফাইংয়ের টায়ার ম্যানেজমেন্ট রেসের মতো নয়। আপনি একদিকে দুর্দান্ত হতে পারেন, অন্যদিকে দুর্বল, প্রতি স্টেশনেই আলাদা হতে পারে। এ সপ্তাহান্তে, আমি মনে করি স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইংয়ে আমাদের কাজ ভালো ছিল, শনিবার নিম্ন তাপমাত্রায় আরও কঠিন। আর প্রতিযোগিতা এত তীব্র, স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইংয়ে চার গাড়ির ব্যবধান মাত্র 0.06 সেকেন্ড।”

“আপনারা Hamilton-এর প্রথম দিনের পারফরম্যান্স দেখেছেন। আউট-ল্যাপে টার্ন 10 পেরিয়ে তাঁকে একটু গতি কমাতে হয়, কারণ সামনে দু-তিনটি গাড়ি ছিল, তিনি টার্ন 1-এ সময় হারান। তাতে তিনি 0.2 থেকে 0.3 সেকেন্ড হারান, এমন পরিস্থিতিতে আপনি চার পজিশন হারান, কোয়ালিফাইং খারাপ হয়ে যায়। আমাদের জন্য এটা সত্য, সবার জন্যও সত্য, প্রতিটি ল্যাপের প্রস্তুতিতে আপনাকে প্রচুর শক্তি দিতে হয়।”

“এ সপ্তাহান্ত থেকে আমরা যদি কিছু শিখি, সেটা বিশুদ্ধ পটেনশিয়ালের প্রশ্ন নয়। বেশি এই দুই দিনের এক্সিকিউশন নিয়ে। সপ্তাহান্তের কিছু পর্যায়ে আমরা সেই পারফরম্যান্স দেখাতে পেরেছি, কিন্তু আমাদের সবসময় তাই করতে হবে।”

শেষ আপডেট: 2026-08-28 20:19